天天热讯:无界Pro凉了,奇瑞新能源谁该为此负责?

2023-05-15 11:38:30     来源 : 搜狐科技

根据乘联会发布的4月销量数据,奇瑞新能源旗下高端车型无界Pro的销量是136辆。这款车去年11月上市的当月销量是1745辆,此后便直线下滑,12月销量跌到了309辆,今年前三个月销量都不足百辆。


(资料图片)

上市之初车道君曾对无界Pro的前景不乐观,并提醒奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语,不要重蹈大蚂蚁失败的覆辙。(关注丨有尊严的出行是配置堆出来的吗?无界Pro勿蹈大蚂蚁覆辙@鲍思语)出道即巅峰,以“十万元的特斯拉”自许的无界Pro注定是短命鬼。

无界Pro会不会停产?

去年11月23日,奇瑞新能源在厦门冒着媒体老师被隔离的风险,为无界Pro举行了隆重的上市发布会。

对于无界Pro的性能与配置,奇瑞新能源颇为自信,称其配置在微型车领域完全是越级的,而其智能驾驶系统的水平完全超越了现在所有同级微型车竞争对手。的确,包括自动空调、后视镜加热、无线充电、氛围灯等越级配置,无界Pro都安排上了,而这些配置在其它微型纯电动车型上很难看到。

而人们最为诟病的是,作为A00级车型,无界Pro的官方指导价8.99万—11.29万元,这10万元以上的价格实际上已经脱离了微型车受众所适应的价格范围了。如今花十多万元可以买的车型很多,话说比亚迪海豚不香吗?11.28万元的海豚和11.29万元的无界Pro神兽版,二者性能指标几乎相当,海豚可比无界Pro宽敞多了,比亚迪在新能源汽车中的品牌力也比奇瑞新能源强多了。至于燃油车,十多万元已经可以买合资轿车,甚至可以买吉利星瑞了,这种情况下又有多少人会选择无界Pro呢?

对于无界Pro这款车,很多网友表示惋惜,认为车还可以,就是价格太高了。如此惨淡的销量,也有网友担忧无界Pro会不会停产,一个月卖这么几辆车够不够发工资?

奇瑞新能源营销不力

也许急于摆脱目前的颓势,奇瑞新能源日前开始在营销方面动起了脑筋,并做出惊人之举——用2 辆小蚂蚁和 2 辆无界Pro“托举30吨坦克”。这4辆小车不仅承载了 T59 坦克的重压,还能在重压下正常开关车门使用,奇瑞新能源试图以此证明其安全性。

奇瑞新能源策划这样的营销活动固然能吸引眼球,但是车道君认为无助于无界Pro销量的增长。消费者对无界Pro的槽点在车价,而不是其它。无界Pro是一款和小蚂蚁一样的微型车,只是做工用料配置高了不少,但是售价达到了10万元以上。

基于对无界Pro配置和动力的自信,奇瑞新能源官方还曾试图把无界Pro打造为年轻人第一款“小钢炮”的人设。车道君认为“小钢炮”这样的雅号,如同“十万元的特斯拉”一样,只能是败笔而不能加分。我们可以想一下,“小钢炮”面向的消费群体显然不是女性,经济实力相对不足的年轻男性群体对于“小钢炮”往往情有独钟。他们中很多人宁可不买车也不愿买一辆升级版“老头乐”。

说起奇瑞新能源的营销,车道君想起不久前官降撞车的笑话。也许是为了蹭价格战的热点,3月初奇瑞新能源发布的促销海报,称3月11日0时-3月31日24时,QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro享至高11000元综合权益。实际上,这样所谓的“综合权益”就是营销的噱头,也是常规的营销套路。然而有意思的是,这个“综合权益”的营销套路还没完的时候,3月27日,奇瑞新能源又直接宣布官降最高9000元。

一个月内发布两次官降,内容不同时间重叠,很容易把消费者搞懵圈。加上“托举30吨坦克”的无脑式营销,我们有理由怀疑鲍思语领导下的奇瑞新能源管理混乱,营销部门工作不力、不得要领。

营销高层是否应该面壁思过

奇瑞新能源目前在售车型有三款,分别是QQ 冰淇淋、小蚂蚁和无界Pro,4月份这三款车的销量分别是4253辆、2439辆和136辆。这样的数字,在如日中天、动辄破万的新能源市场实在是拿不出手。乘联会数据显示,今年一季度,在新能源厂商零售排行榜中,奇瑞仅排在第14位,销量同比下滑近70%,完全被甩到新能源主流阵营之外。

眼看奇瑞新能源的表现实在是拉胯,奇瑞又犯了老毛病——另起炉灶创立新品牌。上海车展前夕,奇瑞新能源的全新品牌iCAR举行了品牌发布会,据称iCAR的产品将覆盖15-40万元的区间,有4大品类6款车型覆盖ARV、SD、SUV、MPV等多个细分市场。

10万元的无界Pro都卖不好,更高端的iCAR会怎么样?况且高端品牌星途也有自己的新能源产品,我们对iCAR未来的命运不敢乐观。

车道君注意到,奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语经常把“以用户为中心”挂在嘴边,而从无界Pro上市就凉来看,奇瑞新能源无论是车价,还是营销策略,都没有解决用户的痛点。无界Pro滞销不是车不好,也不是不安全,而是产品定位不准车价虚高。无界Pro也就是年轻人的代步工具,而不是飙车的“小钢炮”。

在车道君看来,奇瑞新能源在产品营销上一直是闭门造车,没有真正贯彻鲍思语所说的“以用户为中心”。短命的无界Pro给了奇瑞新能源什么样的教训?奇瑞新能源的营销高层是否应该面壁思过?车道君建议鲍思语追究相关人员责任,否则目前这样自说自话式的营销,即使有再好的产品、再多的品牌也白搭。

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